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聊一聊铃木的好车——卡布奇诺、吉姆尼、雨燕_湖南快乐十分

  入华25年的铃木,最终退出中国市场。长安汽车以1元钱正式收购长安铃木全部股份。长安汽车总裁朱华荣表示,在2022年合资合约尚未解除前,长安铃木暂不会改名,长安汽车将加大投入,持续经营。收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权,此次股权交割将于今年年底前完成。

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  长安铃木将成为长安旗下的子品牌,将导入长安一系列新产品。铃木也将继续提供产品技术支持直到履行的相关期限结束,而铃木方面将不再继续导入新的产品。

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  对于长安而言,借助于铃木的合资学习到日系品牌的精良工艺技术,这对长安自主品牌的产品质量做出了一些贡献。

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  相信有看头文字D动漫的网友们都知道,下坡赛中马力不一定是一切,车重量反而是很重要的要素,而AE86正正是靠着车轻的优势。你知道在动漫里还有一部羽毛级的车款,比AE86还小还轻,那就是日系咖啡铃木卡布奇诺,采用中置后驱的跑车设定搭载一具660cc三缸涡轮增压引擎,车重仅只有690kg!卡布奇诺甚至还差一点就赢了拓海的AE86!

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  铃木Cappuccino(卡布奇诺)是日本K-Car的历史上最著名的敞篷小跑车之一。虽然定位为K-Car跑车,但铃木并没有当卡布奇诺是部廉价车,厂方甚至大手笔利用铝合金打造,配备方面丝毫没有偷工减料,前双A臂后多连杆,还有防倾杆的配置,四轮碟刹,ABS刹车,连LSD都出现了,厂方的诚意可说是十足,因为同年份有些中大型房车都没有独立悬挂。

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  卡布奇诺采用660cc3缸涡轮引擎,鉴于K-Car的法规输出方面被限制于63hp,虽然数据表现不出色,作为一部小跑车只有63hp会不会被人笑呢?但你看过转速表可能就不会怎样认为,8,500rpm才到红转区,转速表直指12,000rpm,只要针对引擎做出强化要达到万转境界不在线hp主要遵守K-Car协议。

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  铃木Cappuccino(EA11R),该车以价格便宜作为卖点,到了1995年,SUV车型开始风靡日本市场,双座设计的廉价跑车几乎全军覆没,铃木马上面临销售不佳的窘境,Cappuccino只生产到1998年7月,总生产数为26474台。如果铃木将卡布奇诺复产,并在国内生产,相信还是会吸引很多美女关注的。

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  在铃木旗下,其实不乏一些好车,或者是可玩性比较强的车。尤其是吉姆尼,在国内市场中的影响力真算是很不错的。

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  由于吉姆尼自重仅为590KG,并且采用钢板弹簧整体桥式悬挂以及非承载式的车身结构,还搭配了带四驱高低挡的四轮驱动系统,其越野能力非常出色。当前在国内市场售卖的铃木吉姆尼的第三代产品,采用进口形式引入。

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  而龙珠里出现的为该车型的第二代。第二代吉姆尼的生命周期非常长,从1981年一直延续到1998年才换代,期间进行了大大小小的改款和升级,在动漫里出现的,应该是仿照北美版车型复刻的。

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  吉姆尼第一次进入北美市场是在1985年,作为1986款销售,在当地的名称为Suzuki Samurai,有敞篷和硬顶两款可选。由于起步售价只有6200美元,该车在进入美国的当年就卖出了4.7万辆。Samurai搭载了1.3升四缸动力,最大功率为63马力(47千瓦),而现如今的吉姆尼排量仍为1.3升,最大功率已经达到了85马力(62.5千瓦)。

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  尽管车辆很小,但是它配备了简单可靠的分时四驱结构和扭矩放大模式,使得它的通过性非常好,再加上可靠的发动机和悬挂,使它成为越野爱好之者的入门级首选。如果铃木早日将吉姆尼国产,可能就不会是现在黯然退市的结局了。

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  长安铃木在2005年4月将第四代Swift同步引入国产,并命名为雨燕。新车虽然在外观、内饰方面都保持了原汁原味的设计,但动力系统搭载的却是羚羊上那台1.3L发动机。

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  为了提升竞争力,2007年,长安铃木为雨燕新增了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5升发动机,最大功率达到103马力,雨燕1.5升车型的售价为8.18万元起。第四代Swift的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合,调校硬朗,具有强烈的欧洲风格。

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  此后,雨燕不断推陈出新,利用色彩变化吸引不同性格与审美的消费者。从2009年的双色版(橘红车身+黑车顶、蓝车身+白车顶)、粉红色的“爱丽丝”和黑色的 “墨客”,到最新的2016款时尚型酷玩版(墨绿车身+白车顶、碳晶灰车身+橘车顶,配局部拉花),雨燕一直坚持在色彩上做文章。不过,与羚羊类似,雨燕也是靠一代车型卖了十几年,产品老化问题严重,如今,月销量仅维持在千台左右。不过雨燕的操控也是可圈可点,可玩性很强的,也是目前为止国内上市的铃木全球车型之一。

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  早年间,长安铃木曾凭借奥拓、羚羊等车型赢得了小车之王的美誉,但近年来却逐步走向边缘化,与其新产品国产话步伐过慢,对中国市场诚意不足不无关系。奥拓卖了13年才换代;羚羊引入国产时,第二代Cultus在日本已经停产,但该车在国内仍坚持卖到了2015年。与羚羊类似,雨燕也是靠一代车型卖了十几年,产品老化问题严重。如果铃木的掌门人当年能重视中国市场,将吉姆尼、卡布奇诺等国产呼声高的车型引进国产并进一步降低售价,与海外车型一起更新换代时间的话,铃木也不会落到如此地步。

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  由于品牌竞争力不足,加之缺乏新品投入,长安铃木销量逐年下跌。直到2017年,长安铃木全年销量为8.6万辆,环比下降26%,这家在华发展了25年,曾经一度辉煌的合资车企,落得如此局面令人唏嘘不已。